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          德國曼恩天將雄師系列客戶報道:張建明是一個喜歡消防車的人

          上傳日期:2015-05-28  播放次數:2372
          訪談介紹
          “做自己喜歡的事,總感覺每天過得很快,每月過得很快,每年過得很快,雖然辛勞,但樂在其中。”江蘇蘇州市捷達消防車輛裝備有限公司(簡稱蘇州捷達消防)執行董事、總經理張建明對筆者說道。
          從1997年辭職下海,張建明18年的時間里一直在消防行業摸爬滾打,現在的蘇州捷達消防是國內消防車用戶的知名企業,在某些方面還打破了國外高端消防車技術的壟斷地位,使得消防車“中國制造”不再是“夢想”。而這一切,都要歸功于捷達消防這個團隊堅持不懈的努力和投入。
                  張建明
          從消防支隊長到下海創業
              “我是一名老消防員出身,曾經有23年滅火救援的經歷。我從一名消防士兵慢慢成長起來,后來還擔任過蘇州市消防支隊的支隊長。”張建明在講述自己的經歷時,不經意的一句話讓筆者有一點驚奇:是什么樣的經歷,讓這位消防支隊支隊長選擇了下海經商?
              “最早的時候,我們國內的消防裝備很落后,國家也很窮,很多消防裝備都無法生產或者在國內購買,滅火救援時更多地是采取人海戰術。”作為一名消防員時的經歷,讓張建明至今無法忘懷。
              由于張建明從小喜歡動手,對機械很感興趣。因此,張建明在做消防員時,對當時消防裝備使用過程中遇到的一些問題進行了很多思考。“我改變消防裝備落后的愿望一直很強烈。”
              20世紀90年代初,張建明去德國考察采購一批消防車,期間了解到德國有兩家著名的消防車制造公司,他們的創始人一個叫做馬基路斯,另一個叫做麥茲,都是消防隊員出身。“這對我創建‘蘇州市捷達消防車輛裝備有限公司’的啟發很大。”
              “我當時下海很簡單,就是一份申請和一份批復的事。”雖然張建明對下海的情景輕描淡寫,但筆者依然能從他字里行間感受到當時下決心的糾結。在下海之前,張建明從精神到物質上準備了3到5年的時間,“還好當時消防支隊的戰友們與家人們都非常支持我的決定。”
          “橋梁才是我一直扮演的主要角色”
              雖然已經下海經商,但張建明堅持認為自己從未轉行,是延續消防事業這一行當。“只是原來是直接參與滅火救援,現在是想著怎樣生產出最合適的滅火救援裝備。到明年年初,我就在消防行業工作整整40年了。”
              當談到如何從一名公務員成功“轉身”為一名創業者時,張建明非常坦然,他認為這對他來說沒有特殊的困難。“因為我認為權力不是自己的,權力是政府或者說人民賦予執法機關的。我個人沒有行使過這個權力,也就沒有獲得任何額外的利益,所以也就沒有覺得有什么損失,因此角色轉換過程中也不會有什么困難。”
              對于自身的定位,張建明再三向筆者表示,“我不是一個商人,不會賺錢。”他不像商人一樣將產品賣給用戶,獲得最大的利益,比如像房地產商那樣一夜暴富。“在消防行業做事,做好了也不可能暴富,即使虧了本也不會很難受,因為這是一件善事,是一件高尚的事業。我工作雖然很忙,但很充實很踏實,只需要繼續加強企業管理即可。”
          張建明更愿意將自己定位為用戶與企業之間的橋梁。“我參與過救火和救援,我了解用戶的實際需求,知道哪些功能是必須有的,那些功能可以選裝。經過我的梳理后,與公司技術、生產、質量、銷售、服務等部門溝通,經過企業的消化吸收,制造出最合適的產品之后,再送到用戶的手中。‘橋梁’才是我一直扮演的主要角色。”
              張建明
          打破國外壟斷  MAN助其不斷創新
              雖然將自己定位為企業與用戶之間的橋梁,但在公司創立之初,如何為用戶提供最合適的好產品,依然是張建明的頭等大事。
              “蘇州捷達從1997年底成立至今,經歷了從創業、創新到創造的三個階段。我們已經擺脫了簡單模仿,現在開發出來的產品相比國內外競品,在性能上已有所超越,甚至在一些方面有所創新。”張建明介紹道。
              張建明向筆者講述了這樣一件事。有一次,廣東消防從法國進口了幾十輛大功率水泵泡沫車,主要是在撲救化工火災時使用,一輛車的價格是400多萬元人民幣。當時廣州市消防支隊的支隊長對張建明說:“老張,如果蘇州捷達消防能夠造出同樣的產品,我們就不需要進口這類裝備了。”
              用戶的一句話刺激了他。此后,經過兩年的艱苦努力,蘇州捷達消防研發出了同類產品,而且產品性能超越了國外產品,成為世界上射程最遠的消防車,其射程可以達到120多米。“這款車也是我們的一個拳頭產品,價格僅是進口車型的一半,性價比特別高,國內許多用戶選購了這款產品。”。
              除了研發國內不能生產的產品外,蘇州捷達消防還開發出國內同行沒有涉及甚至沒有想到的產品,例如,蘇州捷達消防研發的適合不同災害事故的救援車,在品種齊全以及實用性等方面都走在了世界的前列。“再比如生化災害救援、核泄漏救援的消防車等,可以實現全自動遙控操作,填補了國內外同類產品的空白。” 
              “我的追求是為用戶提供合適、實用、好用的產品和服務,賺錢并非我的主要目的。”張建明表示,蘇州捷達消防是他的事業,而非實業。“我的目標是把產品做好,使其遍布全國,走向世界,為消防事業服務。”
              正是基于這樣的愿景,張建明2006年在公司連續召開27次會議,進行了激烈討論,最終統一了員工的思想。之后,蘇州捷達在公眾平臺上鄭重宣布,如果該公司的產品因為自身設計、工藝、選材等原因出現質量問題,可享受10年內免費維修。“這項舉措宣布近10年來,蘇州捷達消防的售后維修費用不但沒有上升,還出現了下降。事實證明,這一舉措也促進了我們企業的不斷進步。”
              張建明是一個喜歡消防車的人!
           
          背景鏈接:
              蘇州市捷達消防車輛裝備有限公司創建于1997年底,經過10多年的發展,企業走過了創業、創新和創造三個階段。公司目前共有員工約300名,專注生產消防車輛和相關配套總成件,是國內消防車輛裝備主要供貨商之一,年銷售300多輛消防車,產品出口到東南亞、南美等地區。“今年預計銷量將達到500輛,春節前就已經獲得了超過300輛消防車的訂單。”
              張建明認為,“一切圍繞用戶”是企業的核心競爭力。蘇州捷達堅持從用戶職能需求出發策劃研發新產品,建廠以來共研發100多種車型;從用戶使用喜好和習慣出發,持續改進完善老產品,秉承“寧可自己麻煩,也要換來用戶10年便利”的理念,從用戶的意愿出發做好服務,根據消防行業的特點,率先實行“產品10年免費售后服務”。
              張建明表示,他希望蘇州捷達消防的產品能夠得到用戶的認可、贊美,讓捷達的產品遍布全國,走向世界,從而“打造捷達消防品牌,增添中國制造亮點”。
              張建明告訴筆者,蘇州捷達消防與MAN卡車有10年以上合作歷史,最近幾年,蘇州捷達消防每年都會銷售70到80輛的MAN底盤消防車,最多的一年達到90多輛。蘇州捷達的產品定位高端,MAN底盤非常符合公司的定位,同時,MAN也以其專注先進的卡車技術和國際一流的品質征服了張建明。
              在交談中,張建明將MAN卡車的優勢歸納為五個方面:第一,8-19噸級原廠雙排駕駛室;第二,大梁剛性好且便于消防車上裝安裝;第三,有多種動力輸出總成可供選擇;第四,底盤改裝的便利性。最后一點就是,MAN卡車提供了完善的售前、售中及售后服務,其工作人員始終秉持對客戶認真負責和平實周到的服務態度。
              
              總部位于德國慕尼黑的曼恩商用車輛集團是德國曼恩集團旗下最大的股份公司,也是世界領先的商用車制造商和運輸方案供應商,曼恩商用車輛集團產品種類覆蓋卡車、客車、發動機和車用零部件等,生產基地和服務網絡遍布世界各地。
              德國曼恩集團發展至今已經有超過250年的歷史,1758年,“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立,德國曼恩集團的根基也由此滋生并快速增長。1897年,在德國曼恩集團工作的“Rudolf Diesel"先生發明了世界上第一臺柴油發動機,從此柴油機便以他的名字命名,德國曼恩集團這項發明為世界工業的發展奠定了強有力的基石。
              作為全球領先的動力工程供應商,德國曼恩集團的足跡遍及世界許多國家,產品以其先進的技術,過硬的質量得到肯定。經過多年的發展,德國曼恩集團在中國日漸成熟,中國已經成為德國曼恩集團的重要戰略市場。
           
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